最高人民法院关于经乡人民委员会调解成立的离婚协议是否具有法律效力问题的批复
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最高人民法院关于经乡人民委员会调解成立的离婚协议是否具有法律效力问题的批复
最高人民法院
最高人民法院关于经乡人民委员会调解成立的离婚协议是否具有法律效力问题的批复
1957年5月23日，最高人民法院
浙江省高级人民法院：
你院1956年12月11日（56）浙法研字第3968号报告收悉。对于撤区并乡后由乡人民委员会办理的离婚登记所发的离婚证书，我们同意你院意见，应承认其具有法律效力。至于此项登记工作，今后应否由乡人民委员会办理，须由民政部门考虑决定。对于撤区并乡前经乡调解成立的协议离婚是否有效，我们意见，经过这种调解而成立的协调离婚，只要这协议确是出于双方自愿的，仍应认为有效。
此复
附：浙江省高级人民法院关于乡人委所发离婚证的法律效力问题的请示报告 （56）浙法研字第3968号
最高人民法院：
各地在撤区并乡后，大部分地区的区公所已经撤销，有不少地方就把原由区公所办理的离婚和恢复结婚登记的工作，统交由乡人民委员会办理。但这和婚姻法第十七条第二项规定：“男女双方自愿离婚的，双方应向区人民政府登记，领取离婚证；……”以及内务部1955年6月1日公布的婚姻登记办法第一款第二项规定：“办理离婚和恢复结婚登记的机关，在城市是市辖区人民委员会和不设区的市人民委员会；在农村是区公所，没有区公所的是县人民委员会。”均有抵触。为此，最近各级人民法院纷纷向本院提出请示：撤区并乡后的乡人民委员会所发的离婚证是否具有法律上的效力ⅶ如果承认它的法律效力，撤区并乡前由乡人民委员会调解离婚，发有调解书而未向区公所登记领取离婚证的是否也可承认它的法律效力ⅶ
我们认为：鉴于不少地区的离婚和恢复结婚登记工作均已交由乡人民委员会办理，有的县还为此作了正式决定，如果不承认这些已经发出的离婚证的法律效力，必将引起不必要的混乱和工作上的被动，对撤区并乡后由乡人民委员会办理的离婚登记和发所的离婚证应该承认它们的法律效力；但在上项法律规定进行修改以前，乡人民委员会不应继续进行此项工作。至于撤区并乡前经乡调解协议离婚的调解书，不能与撤区并乡后由乡发给的离婚证同等看待，一般不承认它的法律效力，但如已在实际上发生效用者，也不应再宣布其为无效。
以上意见，当否ⅶ请速予请示。
1956年12月11日
交通部航海日志记载试行规则
交通部
交通部航海日志记载试行规则
交水督（６５）陶字第９号
第一章 总则
第一条 航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一。要求船长和驾驶员必须严格、认真地将记载与保管工作做好。为此，特制定本规则。
第二条 航海日志记载的基本要求：
一、能于事后根据航海日志，重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
二、值班驾驶员应按照本规则进行记载，交班时，应紧接右页本班记载的后面签字。船长应经常进行检查，每个航次结束后进行全面审阅和签署，并按主管单位规定送审。
三、右页和左页航行记录部分应依时间顺序逐行记录，不得留有空行。左右页记录时间的顺序不必对称。航行中，每日终了，左右页同时换新页继续记录，余下各行用笔涂去。
四、使用不褪色的墨水记载，字体端正、清楚，词句明确、精练，不得任意删改或涂抹。如果记错或漏写，应将错误字名涂一横线删去（被删句仍应清楚可见）改正字句写在错误字句的上面，或在漏写字句的上面写上补充字句，并在其后面签字，签字应标以括号。
五、按规定的缩写，代号或符号记载。
第三条 船舶发生海事时，船长必须交航海日志及有关海图妥善保存，以供海事调查之用。
第四条 航海日志每册为１００页，按顺序记载，不得撕毁或增添。用完后，由大副保管存船一年，以后送主管部门保存五年方可销毁。有关海事纠纷的航海日志，主管部门可以酌情延长保管期限。
第二章 左页记录方法
第五条 气象、海洋记录部分：航行中每４小时记录一次，停泊时每日０８００，１２００和１６００时各记录一次。必要时应增加观测和记录次数，如左页记不下，可记在右页。记录方法按下列规定：
一、天气现象：记天气现象符号。
二、气压：记标准大气压力，单位帕。
三、气温：记摄氏温度。
四、海水温度：记海水摄氏温度。
五、风向：记真风向，以度数表示。航行中测定的视风向应换算为真风向后记入。
六、云：
（一）云状：记云状符号。
（二）云量：将天空分为１０等分（０～１０），０为无云，１０为满天云。
第六条 航行记录部分，当航向、罗经改正量、风流压差值有变动时，应记录一次。记录方法按下列规定：
一、操舵罗经航向：记操舵罗经指示度数。
二、陀螺罗经航向：记陀螺罗经复示器指示度数。
三、标准罗经航向：记标准磁罗经指示度数。
上述一、二、三项如转向次数频繁，可记“不定”两字。
四、罗经改正量：记标准和陀螺罗经改正量。改正量偏东的符号为“＋”；偏西为“－”。
五、风、流压差：记风、流压差值和符号。左舷来风或流，其符号为“＋”；右舷来风或流，其符号为“－”。
六、计程仪读数：记计程仪指示的读数。
如同时使用两具计程仪，其两个读数应同时记入，上下用横线分开，改正率较准确的应写在上面。
七、主机转数：记主机转速表指示的每分钟转数。
如改变船速次数频繁，可记“不定”两字。
第七条 其他部分：
一、中午统计：每日中午由三副统计。
二、舱水记录：每日０８００、１６００时由值班驾驶员记录。必要时，应增加测量次数，并记入右页。
第三章 右页记载内容
第八条 开航前与开航时：
一、主要航行设备的校验与检查结果。
二、首尾水尺。
三、货物装载量及类别、旅客人数、燃料、淡水及其他储备量。
四、备车、用车情况。
第九条 离靠泊位：
一、系上第一根缆与解掉最后一根缆的时间：抛锚时间与起锚时锚离底的时间，泊位名称、锚的位置以及水深、底质、锚别、锚链长度等。
二、引航员姓名、上下船时间及地点。拖轮的船名及靠上和解拖时间与情况。
第十条 航行中：
一、下列船位应以船位座标纬度和经度记载，准确到“分”以下小数点一位。
（一）发生海事。
（二）发现危险障碍物或特殊情况时。
（三）利用天体定位时。
（四）用推算船位改向时。
（五）交接班时。
二、陆标、无线电测向、雷达、劳兰等所测定的船位，应按照海图作业第十六条的规定记载其观测数据。
三、计程仪的收放时间、改正率，测校计程仪改正率的数据、时间和方法。
四、开始或停止计算风压差、流压差或风、流合压差时的风向，风速或流向、流速的数据。
五、避让措施：发现来船情况及避让中采取的重要措施。
六、气象和海洋情况发生突然变化时，所采取的措施。
七、航行灯的开、关时间。
八、发生海事时的情况，以及自救或救助他船的经过、措施与结果。
九、货舱的检查和保管货物的措施。
十、航道及航标的变异、发现漂浮物和其它异常情况。
第十一条 停泊时：
一、货物装卸、保管、油轮洗舱等情况及安全措施。
二、上、下旅客时间及安全措施。
三、停泊号灯、号型的悬挂时间。
四、主要船员调动情况及交接手续处理完毕时间。船长调动时，交接手续办理完毕后，应在航海日志右页共同签字。
第十二条 其他：
一、应急演习。
二、船舶主要部分及设备的预防检查和维修措施。
三、船舶在厂修理的主要项目，进度与情况。
四、有关船舶安全生产和涉及法律问题的其他重要事项。
交通部关于调整通信资费结算手续费标准的通知
交通部
交通部关于调整通信资费结算手续费标准的通知
1991年10月10日，交通部
鉴于人民币汇率下调后，国际通信资费结算单位已由1个金法郎折合0．80元人民币调整为1金法郎折合2．47元人民币，而北京船舶通信导航公司收取的国际公众船舶电报或电话结帐手续费仍执行一九八五年的标准，即每份每次0．80元人民币，经商国家物价局同意，从一九九一年十一月一日起将通信资费结算手续费由每份每次0．80元人民币调整为每份每次1．60元人民币。
具体收费办法将由交通部另行颁发。
